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由于市场竞争加剧，汽车及零部件产品由卖方市场向买方市场转变，我门的生产也由过去的大批量生产转化为多品种、少批量、多批次、调整频繁、要货急的订单式生产模式。这种特点是不以供货方的意志所能决定的，作为汽车零部件制造企业，要想在激烈的市场竞争的环境下生存，我们必须努力适应市场， 以高品质、 低成本、快速交付的产品去拓展市场。只有充分满足市场需求，市场才能扩大，公司才能发展。
为了充分适应多变的市场需求，03年我们导入了“需求拉动式”生产组织模式，即：以装配为中心、在一定的制造周期内以日为单位向前道工序进行要货，从而拉动各工序按需生产、按需发交。这种生产组织方式较好地适应了多品种、少批量、多批次、调整频繁、要货急的需求特点。但通过三年多以来的实际运行，暴露出仍然过于粗放，不能适应管理精细化的要求。
制造能力也是一种竞争力，为进一步提高公司的市场竞争力、全面提高我公司生产管理水平，07年我们开始实施集配式生产组织方式，即：在原有的需求拉动式生产组织模式规定以日为单位要货的基础上，实行以装配为中心组织按序生产，各相关单位按照装配生产顺序对装配线的生产资源实行准时、按序配送，全力确保序计划执行的一种生产组织方式。以实现管理的精细化，并有效拉动公司内部各系统和各类资源对生产的保证力度；进一步降低库存水平、压缩制造周期、提高反映速度；从而最终达到高效、低成本适时交付的目的。
实现后的效果
1、管理的精细化、生产管理水平全面提高：
以按序生产全面暴露我门各项管理和生产组织过程中的问题，通过不断的发现问题和解决问题而达到全面精细化管理、全面提高我们的生产管理水平。
2、生产效率逐步提高、制造成本降低：
通过不断地改善和提高逐步排除制约生产效率的因素，使生产效率逐步提高、减少无效加班延点，将休息时间还给职工，同时单位劳动效率提高，制造成本有效降低。
3、制造周期缩短、实现快速交付：
通过不断的改善逐步提高生产效率从而逐步压缩生产制造周期，最终实现快速应对市场变化、快速交付的目的。
4、实现同期生产、库存水平逐步降低，减少资金占用：
目前我们的生产组织形式仍然是储备加订单的模式，不是严格意义上的需求拉动式生产，我们的交付保证力度很大程度上依赖于提前生产的在制品储备和成品储备。通过集配生产组织方式的进一步推进，要充分挖掘我们的生产潜能、提高劳动效率、缩短制造周期，从而达到逐步降低成品和在制品库存的目的。我们的最终目标是零库存。
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